Auspuffservice

Eine moderne Auspuffanlage besteht aus vielen einzelnen Bauteilen die einzeln ausgetauscht werden können wie z.B.  Abgaskrümmer, Hosenrohr, Katalysator, Rußfilter, Vor- und Mittelschalldämpfer, Endschalldämfer.

Klang und Abgasfarben spielen eine weitere Rolle im harmonischen Zusammenspiel einer Auspuffanlage.

Neben den Hauptaufgaben als Abgasleitung und Schalldämpfung gibt es noch viele weitere Aufgaben.

Der Auspuff hat einen deutlichen Einfluss auf das zur Verfügung stehende Drehmoment im nutzbaren Drehzahlbereich des Antriebsaggregates.

Durch entsprechende Auslegung des Auspuffsystems und Abstimmung anderer Komponenten wie Steuerzeiten lässt sich die Füllung der Brennräume erhöhen, und gleichzeitig der Verbrauch senken, indem die Spülverluste gering gehalten werden.

Wir kümmern uns um ein reibungslosen Zusammenspiel aller Komponenten für ein  ausgewogenes Abgassystem.

In der Bundesrepublik Deutschland wurden die ersten Fahrverbote in Umweltzonen eingerichtet. Diese gliedern sich Zonen. Ohne Umweltplakette dürfen Sie nicht in diese Zonen hereinfahren sonst drohen Bußgelder und Punkte in Flensburg.

Bei uns bekommen Sie diese Feinstaubplaketten und sind damit auf der sicheren Seite. Welche Zone Sie mit Ihrem Auto befahren dürfen hängt von vielen Faktoren ab. Lassen Sie sich von uns umfassend beraten.

Seit Januar 2001 müssen alle neu zugelassenen Fahrzeuge die Schadstoffklasse EURO 3 und seit Januar 2006 die Klasse EURO 4 erfüllen. Fahrzeuge, die vor diesem Datum zugelassen sind lassen sich nachrüsten.

Eine KAT-Nachrüstung ist für alle gängigen Modelle möglich. Die neue Schadstoffklasse wird dann von der Zulassungsstelle im Kfz-Brief eingetragen und ans Finanzamt gemeldet.

Viele Fahrzeugtypen lassen sich auf Euro 2 oder D3 umrüsten. (z.B. durch einen Kaltlaufregeler).

Der KLR wird in der Regel nachträglich eingebaut, um eine Einstufung in eine bessere Schadstoffklasse zu erreichen, was eine deutliche Ersparnis bei der Kfz-Steuer zur Folge haben kann. Die Aufrüstung ist nur bei Fahrzeugen möglich, die serienmäßig einen geregelten Katalysator ab Werk Euro-1-Norm haben, um die Euro-2- oder D3-Norm zu erreichen.